Welche E-Bikes haben DJI Avinox? Modelle mit M1, M2 und M2S

DJI Avinox war 2026 eines der meistdiskutierten Antriebssysteme am E-Bike-Markt, und viele Leser suchen inzwischen nicht mehr den Motor an sich, sondern ein ganz konkretes Modell. Genau diese Modell- und Systemübersicht bekommst du hier, sortiert nach Marke und nach der tatsächlich verbauten Drive-Unit.

Entscheidend ist dabei weniger die Fahrradmarke als die genaue Motorversion. Ob ein Bike M1, M2 oder M2S nutzt, sagt mehr über Leistung, Service und Garantie aus als der Name auf dem Rahmen, und genau danach ordnen wir im Folgenden Schritt für Schritt.

Dieser Beitrag ist bewusst kein Tuning-Ratgeber und kein Ranking, sondern eine reine Einordnung von Modellen und Motorgenerationen. Die rechtlichen und technischen Fragen rund um eine veränderte Abregelung bleiben einem eigenen Beitrag vorbehalten, auf den du weiter unten noch triffst.

Kurz beantwortet: Welche Bikes nutzen DJI Avinox?

Den Anfang machte die DJI-Hausmarke Amflow, und seither ist die Liste der Partnermarken spürbar gewachsen. Stand Juni 2026 sind unter anderem Amflow, Rotwild, Canyon, Forbidden, Commencal, Atherton, Megamo, Pivot, Whyte, Thömus, BH und Crussis mit konkreten Avinox-Modellen belegt, während DJI selbst über 60 Partnermarken insgesamt nennt.

Auffällig ist dabei die Bandbreite der Bikes – die meisten dieser E-Bikes sind sportliche E-Mountainbikes zwischen Trail und Enduro, doch mit Modellen wie dem Amflow TL Carbon kommen inzwischen auch SUV- und Touren-Räder dazu, und der Trend geht damit sichtbar über das reine E-MTB hinaus.

Diese Liste wächst laufend weiter, deshalb nehmen wir nur Modelle auf, die tatsächlich belegt sind. Wo die Motorversion noch unklar ist oder nur über eine Sammelquelle läuft, steht das ausdrücklich dabei, damit du nicht von einer Sicherheit ausgehst, die es noch nicht gibt.

Warum die Motorversion wichtiger ist als die Fahrradmarke

Avinox ist kein einzelner Motor, sondern ein ganzes System aus Antrieb, Akku, Display und App, und genau deshalb zählt für Service, Garantie und spätere Fragen die genaue Drive-Unit mehr als der Markenname auf dem Rahmen.

Dazu kommt, dass eine Marke durchaus mehrere Motorversionen gleichzeitig verbaut: Rotwild etwa setzt im R.EX Ultra auf den M1, während im R.XX je nach Ausstattungslinie M2 oder M2S arbeitet – der Modellname allein verrät dir also noch nicht, welcher Motor tatsächlich drinsteckt.

Auch Softwarestand, Akku, Display und die regionale Variante spielen mit, und Updates können einzelne Funktionen im Lauf der Zeit verändern. Wer ein solches Bike wirklich einordnen will, sollte deshalb immer das konkrete System prüfen und sich nicht auf das Logo verlassen. Smarte E-Bike-Funktionen wie App, Display und Connectivity erklärt, was an dieser Systemseite technisch dahintersteckt.

Auch der Markt spielt eine Rolle, denn je nach Region kann dieselbe Baureihe unterschiedliche Software oder Limits mitbringen. In der EU gilt durchgängig die Pedelec-Grenze von 25 km/h, und du solltest beim Kauf immer die für Deutschland vorgesehene Variante prüfen.

M1, M2 und M2S: die Avinox-Motoren kurz erklärt

Die Motorfamilie hat drei Stufen, und alle drei sind für EU-Pedelecs gleich ausgelegt: 250 Watt Nenndauerleistung, Unterstützung bis 25 km/h. Was sich unterscheidet, sind ausschließlich die kurzzeitigen Spitzenwerte, die in der folgenden Tabelle stehen.

Die dort genannten Zahlen sind Hersteller- und Medienangaben und beschreiben Spitzenwerte, keine Dauerleistung – das solltest du beim Lesen der Tabelle im Kopf behalten.

Du siehst: Die Nennleistung bleibt über alle drei Stufen exakt gleich, nur die Spitzenwerte steigen von Stufe zu Stufe deutlich an. Wie ein Boost-Modus technisch wirklich funktioniert, erklärt den Unterschied zwischen einer kurzen Drehmomentspitze und der dauerhaften Abregelung noch einmal im Detail.

Technisch unterscheiden sich die Generationen zusätzlich im Detail: M2 und M2S setzen auf eine leisere Verzahnung und eine effizientere Wicklung als der ältere M1, was sich im Alltag vor allem in Laufruhe und Kraftentfaltung bemerkbar macht. Die rechtliche Einordnung bleibt davon aber komplett unberührt, denn sie hängt allein an der Nenndauerleistung und an der 25-km/h-Grenze.

Wichtig für die Einordnung: Eine höhere Stufe bedeutet mehr Kraft am Berg und beim Anfahren, nicht mehr erlaubtes Tempo auf der Straße. Die kurzzeitige Spitzenleistung der M-Motoren ist serienmäßige Werksleistung und kein Tuning.

Avinox-Modelle 2026 im Überblick

Diese Übersicht listet belegte Modelle mit Stand Juni 2026. Wo die Motorversion von der Ausstattungslinie abhängt, steht das im Hinweis, und der Status „bestätigt“ heißt: durch Hersteller oder ein seriöses Fachmedium belegt, nicht nur vermutet.

Du siehst: Der M2S dominiert klar die Topmodelle, M2 sitzt eher in der Mittelklasse, und M1 läuft inzwischen als erste Generation aus. Genau deshalb lohnt sich der Blick auf die konkrete Linie und nicht nur auf die Marke, wenn du ein bestimmtes Bike einordnen willst.

Lies die Tabelle als Momentaufnahme, nicht als festen Stand – neue Modelle kommen laufend dazu, und einzelne Ausstattungslinien können den verbauten Motor im Lauf eines Modelljahrs wechseln. Wo „Name offen“ oder „wahrscheinlich“ steht, fragst du vor dem Kauf am besten noch einmal direkt beim Hersteller oder Händler nach.

Amflow: die Referenzmarke für Avinox

Amflow gehört zu DJI und war das erste Bike überhaupt mit Avinox-Antrieb, weshalb die Marke die Bandbreite des Systems am deutlichsten zeigt – vom M1-Klassiker bis zum aktuellen M2S-Topmodell ist dort alles vertreten.

Die PL-Reihe steht für die erste Generation mit M1, und mit PX und PR kamen 2026 die neuen Motoren M2 und M2S dazu. Neu ist außerdem das TL Carbon, ein SUV- und Touren-Bike mit erweiterbarem Akku, das auf der Eurobike 2026 debütierte und zeigt, wohin sich die Plattform über das reine E-MTB hinaus entwickelt.

Auffällig ist auch das geringe Gewicht trotz der hohen Spitzenwerte: Viele dieser Bikes bleiben vergleichsweise leicht und wirken dadurch auf dem Trail wendig. Für die Einordnung zählt trotzdem weiter die genaue Drive-Unit, nicht das auffälligste Datenblatt-Highlight.

Wir behandeln Amflow hier bewusst als Referenz, nicht als Kaufberatung, und nennen deshalb auch keine Preise oder Verfügbarkeiten. Wer ein konkretes Modell prüfen will, schaut am besten auf die offizielle Datenkarte oder fragt direkt beim Händler nach.

Weitere Marken mit Avinox-System

Neben Amflow setzen inzwischen viele weitere Marken auf das Avinox-System, und bei den oben gelisteten Modellen ist jeweils ein konkreter Modellname belegt – das ist die verlässlichste Grundlage für deine Suche.

Daneben gibt es reine Partner-Ankündigungen ohne festen Modellnamen, und die zählen wir bewusst nicht als bestätigtes Modell. Auch einzelne Sammellisten im Netz nennen weitere Marken, die wir ohne seriöse Einzelquelle nicht als Fakt führen.

Wichtig ist die saubere Trennung zwischen Partnerschaft und Produkt: Ein Hersteller als Systempartner zu nennen, bedeutet noch kein kaufbares Serienbike. Im Zweifel markieren wir eine Angabe lieber als offen, statt zu raten.

Warum setzen so viele Marken überhaupt auf Avinox? Das System ist kompakt, kräftig und bringt App, Display und Connectivity bereits fertig mit, was für Hersteller eine einsatzbereite Plattform bedeutet – für dich heißt das umgekehrt, dass dasselbe Antriebssystem in sehr unterschiedlichen Bikes steckt. Das System ist damit kein Einzelfall, denn gerade stellen mehrere Hersteller gleichzeitig auf dieselbe neue Motorengeneration um, und das verändert die ganze Saison stärker, als es eine einzelne Marke allein könnte.

Avinox MG Concept ist kein normales Serienmodell

Auf der Eurobike zeigte Avinox das MG Concept, einen Motor mit integriertem Getriebe, und das ist ausdrücklich ein Konzept, kein kaufbares Bike. Gezeigt wurde es lediglich als Prototyp an einzelnen Partnermarken.

Für eine Modellliste hat das MG Concept deshalb aktuell keinen Platz, denn es ist ein Technik- und Zukunftsthema, kein Serienprodukt. Eine Markteinführung ist laut Hersteller frühestens in einigen Jahren zu erwarten.

Wer sich grundsätzlich für Motor-Getriebe-Einheiten interessiert, findet dazu einen eigenen Beitrag zu diesem Themenbereich, der MG-Technik, Gobao und Pinion als Technikvergleich gegenüberstellt.

So prüfst du, welcher Avinox-Motor in deinem Bike steckt

Es gibt mehrere seriöse Wege, die verbaute Motorversion zu klären, und sie kommen alle ohne Eingriffe und ohne versteckte Codes aus.

• Die offizielle Modellseite des Herstellers für deine genaue Ausstattungslinie oder die Datenkarte beziehungsweise das Spec-Sheet des konkreten Modells.
• Die Systeminfos in Display und Hersteller-App inklusive Firmware-Stand, dazu die Rechnung oder die genannte Modellvariante beim Kauf.
• Die Kombination aus Akku und Display als zusätzlicher Hinweis, ergänzt durch das Typenschild am Motorgehäuse und die Auskunft des Händlers.

Die Drehmoment- und Peak-Angaben können dabei ein erstes Indiz sein: 150 Nm deuten auf den M2S, 125 Nm auf den M2, 120 Nm auf den M1. Verlass dich aber nicht allein auf diese Zahl, gleiche sie immer mit der Herstellerangabe für dein konkretes Modell ab.

Sei vorsichtig bei reinen Online-Listen, denn sie verwechseln Modellvarianten erfahrungsgemäß schnell. Im Zweifel zählt die offizielle Quelle für dein konkretes Bike mehr als eine allgemeine Übersicht, und genau so vermeidest du Fehlannahmen über die tatsächlich verbaute Drive-Unit.

Was bedeutet die Modellwahl fürs Tuning?

Vorweg die wichtigste Klarstellung: Ein Serienbike ist kein Tuning. Hohe Peak-Werte oder ein stärkerer Motor machen ein solches Bike nicht automatisch illegal, solange die Unterstützung weiterhin bei 25 km/h abregelt und das Rad damit ein Pedelec bleibt.

Serienmäßige E-Bikes mit diesem Antrieb werden im EU- und Deutschland-Kontext als Pedelecs mit Unterstützung bis 25 km/h eingeordnet, sofern sie diese Vorgaben tatsächlich einhalten. Eine Manipulation dieser Grenze ist rechtlich etwas völlig anderes als die Wahl eines stärkeren Serienmodells, und welche Risiken beim E-Bike-Tuning insgesamt entstehen, ist dafür das passende Thema.

Wer trotzdem über eine Veränderung nachdenkt, muss Motorversion, Softwarestand und rechtliche Nutzung getrennt prüfen, bevor überhaupt eine Entscheidung fällt. Im öffentlichen Verkehr bleibt die 25-km/h-Grenze in jedem Fall entscheidend, und wird sie verändert, verlässt das Bike den Pedelec-Rahmen – eine Nutzung kommt dann höchstens noch in einem tatsächlich nichtöffentlichen, wirksam abgegrenzten Bereich in Betracht. Die ausführliche Tuning- und Garantie-Einordnung dazu steht im eigenen Beitrag dazu.

Für die meisten Käufer ist die Sache damit einfach: Wähle das Modell, das zu deinem Einsatz passt, und nutze die Leistung so, wie sie ab Werk gedacht ist. Die Motorstärke ist dabei eine Frage des Fahrgefühls am Berg, nicht der erlaubten Geschwindigkeit auf der Straße. Für die Modellwahl zählt dabei zusätzlich, wie sich die Antriebe insgesamt entwickeln, weil enger verzahnte Systeme später tendenziell weniger Spielraum für Veränderungen lassen.

Kaufcheckliste für Avinox-Bikes

Diese Punkte helfen dir vor dem Kauf. Sie sind eine Orientierung und keine Kaufberatung im Shop-Stil, und sie betreffen bewusst auch die Service-Seite, die online leicht untergeht. Was beim E-Bike-Tuning an technischen Risiken entstehen kann, zeigt zusätzlich, warum Service und Ersatzteile schon beim Kauf eine Rolle spielen sollten.

• Die exakte Modellbezeichnung und Ausstattungslinie.
• Die Motorversion M1, M2 oder M2S.
• Akku und Display der konkreten Variante.
• Der Softwarestand und mögliche Updates.
• Die regionale Variante (EU-/DE-Konformität).
• Herstellerfreigaben und Garantiebedingungen.
• Servicepartner und Ersatzteilverfügbarkeit.
• Die 25-km/h-Pedelec-Konformität.
• Gewicht und Einsatzbereich, etwa Trail, Enduro oder Touren.

Die folgende Kurzform ordnet nur den Einsatzrahmen ein. Sie ersetzt nicht die Prüfung der konkreten Fahrzeug-, Zulassungs- und Versicherungssituation und ist keine Erlaubnis für einen bestimmten Ort.

Häufige Fragen

Einordnung: wo die Regeln stehen

Die technischen Angaben in diesem Beitrag stützen sich auf Herstellerangaben und Fachberichte zu den gelisteten Avinox-Modellen, die rechtliche Einordnung auf die allgemein für Pedelecs geltende Rechtslage. Stand der Modelldaten: Juni 2026. Stand der rechtlichen Einordnung: Oktober 2026.